Wykorzystanie specyfiki polskiego transportu i logistyki
Polski rynek transportu drogowego towarów stanowi znaczącą działalność gospodarczą, szacowaną na 33,4 miliarda USD w 2025 roku i prognozowaną na 38,05 miliarda USD do 2030 roku przy CAGR wynoszącym 2,64%. Wskazuje to na znaczny istniejący popyt na transport pojazdami użytkowymi. Segment międzynarodowy dominuje na polskim rynku transportu drogowego towarów, stanowiąc około 72% udziału w rynku w 2024 roku, co podkreśla kluczową rolę Polski jako ważnego węzła tranzytowego między Europą Wschodnią a Zachodnią.
Sektor rolnictwa w Polsce jest istotnym motorem rozwoju usług transportu drogowego towarów, a kraj ten ugruntował swoją pozycję jako główny eksporter rolny w Unii Europejskiej. Wymaga to specjalistycznych rozwiązań transportowych dla towarów rolnych, w tym transportu z kontrolowaną temperaturą i pojazdów przystosowanych do terenów wiejskich. Polski sektor produkcji motoryzacyjnej wykazał niezwykły wzrost, znacząco przyczyniając się do popytu na logistykę towarową, zarówno w przypadku łańcuchów dostaw przychodzących, jak i dystrybucji wychodzących gotowych pojazdów i komponentów. Stwarza to możliwości dla specjalistycznych pojazdów i usług logistycznych.
Unikalna pozycja Polski jako głównego międzynarodowego korytarza tranzytowego oraz jej znaczący sektor rolnictwa i produkcji tworzą specyficzne i znaczne potrzeby na jej rynku pojazdów użytkowych. Potrzeby te stwarzają możliwości rozwoju lub wprowadzenia specjalistycznych pojazdów i rozwiązań transportowych dostosowanych do tych kluczowych branż i wymagań transportu międzynarodowego, potencjalnie oferując przewagę konkurencyjną nad bardziej ogólnymi podejściami. Analizując kluczowe czynniki napędzające popyt na transport towarowy w Polsce, staje się jasne, że rynek ten nie jest jednorodny. Dominacja tranzytu międzynarodowego wymaga pojazdów zoptymalizowanych pod kątem długich dystansów i przepisów transgranicznych. Zależność sektora rolnictwa od transportu drogowego wymaga pojazdów przystosowanych do zróżnicowanego terenu i potencjalnie łatwo psujących się towarów. Rozwijający się sektor produkcji motoryzacyjnej stwarza zapotrzebowanie na wydajną i niezawodną logistykę zarówno części, jak i gotowych produktów. Rozpoznanie i zaspokojenie tych specyficznych potrzeb pozwala przedsiębiorstwom oferować bardziej ukierunkowane i wartościowe rozwiązania, potencjalnie zdobywając znaczny udział w rynku.
Wykorzystanie europejskich kierunków rozwoju
Elektromobilność
Biorąc pod uwagę silny nacisk regulacyjny i rozwijającą się infrastrukturę w Europie, Polska ma znaczącą szansę na przyspieszenie wdrażania elektrycznych pojazdów użytkowych, zwłaszcza na obszarach miejskich do dostaw ostatniej mili i potencjalnie do transportu regionalnego wraz z rozbudową infrastruktury ładowania. Obecnie niski poziom adopcji elektrycznych samochodów ciężarowych (np. tylko około 100 w Polsce pod koniec 2024 roku ) wskazuje na znaczny niewykorzystany potencjał. Niedawny program inwestycyjny o wartości 1,4 miliarda euro na elektryczne samochody ciężarowe i infrastrukturę ładowania sygnalizuje zaangażowanie rządu w tę transformację.
Pojazdy Autonomiczne
W miarę jak technologia pojazdów autonomicznych dojrzewa, a przepisy ewoluują w Europie, Polska mogłaby pozycjonować się jako poligon testowy lub wczesny użytkownik autonomicznych ciężarówek do określonych zastosowań, takich jak transport między hubami na jej rozbudowanej sieci tras tranzytowych. Mogłoby to pomóc w rozwiązaniu problemu niedoboru kierowców i poprawić wydajność w dłuższej perspektywie. Seria konferencji AV-POLAND sugeruje rosnące zainteresowanie i aktywność w tej dziedzinie.
Cyfryzacja
Poprzez szybkie zalegalizowanie i aktywne promowanie wdrożenia e-CMR i eFTI, Polska może dostosować swój sektor transportowy do standardów europejskich, zmniejszając obciążenia administracyjne dla przedsiębiorstw zaangażowanych w handel międzynarodowy i poprawiając ogólną wydajność operacji logistycznych. Trwający projekt nowelizacji ustawy o transporcie drogowym wymaga sfinalizowania i wdrożenia.
Zrównoważony Transport
Polska może wykorzystać europejski nacisk na zrównoważony transport, zachęcając do stosowania paliw alternatywnych, takich jak HVO (uwodorniony olej roślinny), oraz promując wdrażanie elektrycznych i potencjalnie wodorowych pojazdów użytkowych. Dostosowanie się do celów Europejskiego Zielonego Ładu może również odblokować dostęp do funduszy UE i poprawić wizerunek środowiskowy polskiego sektora transportu. Polska ma strategiczną szansę wykorzystać kluczowe kierunki rozwoju, które już nabierają tempa na szerszym europejskim rynku pojazdów użytkowych. Poprzez proaktywne wdrażanie elektromobilności, przygotowanie się na ewentualne wdrożenie pojazdów autonomicznych, przyspieszenie cyfryzacji poprzez e-CMR i eFTI oraz aktywne promowanie zrównoważonych rozwiązań transportowych, Polska może zmodernizować swój sektor transportowy, zwiększyć swoją konkurencyjność i przyczynić się do europejskich celów środowiskowych. Wymaga to skoordynowanego wysiłku obejmującego politykę rządową, inwestycje w infrastrukturę i wdrożenie przez przemysł. Zamiast rozwijać rozwiązania w izolacji, Polska może znacząco skorzystać na dostosowaniu swoich strategii rozwoju do głównych trendów kształtujących europejski rynek pojazdów użytkowych. Ucząc się na doświadczeniach innych krajów europejskich i wdrażając sprawdzone technologie i modele biznesowe, Polska może przyspieszyć własny postęp i uniknąć potencjalnych pułapek. To proaktywne podejście nie tylko zwiększy wydajność i zrównoważony rozwój jej sektora transportowego, ale także zapewni jego ciągłą relewantność i konkurencyjność w szerszych europejskich ramach gospodarczych
